То що нам дадуть F-16, які додаткові засоби обслуговують одну “пташку” і скільки треба часу та зусиль, аби ця зброя почала захищати українське небо? Про це ми поспілкувались із фахівцем з авіації Геннадієм Хазаном. 

Перші літаки F-16 Україні обіцяють надати до Нового року, але, за словами президента, наші пілоти та інженери вже готуються. Проте цим літакам будуть потрібні обслуговування та інфраструктура. Росіяни точно будуть намагатися працювати по таких цілях. Як захистити ці літаки?

Те, про що ми зараз говоримо, називається з туманом війни. Ми ж не будемо розповідати нашим ворогам, що в нас буде, в якій кількості та де воно розташовується. 

А щодо самого питання, то тут є важливі нюанси. Я зверну увагу на тому, в яких приміщеннях перебував Президент України, коли оглядав ці літаки із керівництвом країн, які планують нам їх продати. Я помітив антистатичну надувну підлогу, яка була розроблена саме для амбарів, у яких мають обслуговуватись ці “пташки”. Чи є в Збройних Силах України такі приміщення - питання риторичне. У нас є декілька приміщень у авіакомпаній, які, перевозять пасажирів згідно з міжнародними вимогами обслуговування літаків, але це далеко не те. І це лише одна деталь, а їх ще дуже багато. І це також ніяк не може зрівнятись із філософією обслуговування радянських літаків, які є застарілими у порівнянні з F-16. Це все за собою потягне певні капіталовкладення. Звісно, ми це зробимо, але українці повинні розуміти, що це не буде завтра чи післязавтра. Так, мають бути або побудовані або капітально відремонтовані чи сховища літаків, чи укриття, які були побудовані за часів Радянського Союзу і планувались для інших літальних апаратів. F-16 - це дуже серйозна зброя, і її треба охороняти належним чином.  Не секрет, що авіаційна техніка найбільше вразлива саме на землі. 

Скільки часу займе підготування всіх необхідних речей?

Війна не триватиме “2-3 тижні”, як кажуть деякі

Наші люди часто налаштовані, що наша війна триватиме ще “2-3 тижні”, як кажуть деякі. Насправді це не так. Оця угода про передачу нам літаків НАТО - це наразі лише політичне рішення. Звісно, ми дуже дякуємо за нього Президенту України Зеленському і Головнокомандувачу Збройних Сил України пану генералу Залужному, але попереду ще дуже довгий шлях. Це роки, адже  “пташки”, які зараз перебувають на експлуатації в Нідерландах, не так просто зняти озброєння і передати Україні. І це мова йде про “голі” літаки, які не мають відповідного обладнання і модернізації, вони залишилися на рівні дев'яностих років. 

Другий момент, про який не варто забувати, це те, що сторона, яка дає нам цю зброю, вже заявила, що ми маємо право їх використовувати лише на території України станом на 1991-й рік. Але, на жаль, наш ворог існує і за цими межами.  Що робити в такому випадку? 

Загалом, F-16 - це ніби дорога гвинтівка, але без прицілів та інших нюансів. Коли стрілець собі комплектує зброю, він приходить на стрільбище і вивчає, як усе працює. І ми всі знаємо, що додаткові речі на гвинтівці суттєво покращують якість стрільби. А ще є навчання пілотів, яке теж не триває протягом кількох днів. Не треба займатись самообманом, бо так не буває. Елітний український пілот, від початківця до досвідченого льотчика першого класу, має навчатись мінімум сім років.

Які конкретно опції F-16 нам дадуть на полі бою і чому вони кращі за радянські?

Ви знаєте, чим американська гвинтівка M-16 краща, ніж автомат Калашникова? Всім - вона переважає за всіма компонентами, без винятків. Це зовсім інша зброя. Так само і з літаками: навіть якщо там будуть встановлені блокування дальності ураження, у нас все одно будуть “довші руки”, ніж у ворога. А ще на них монтується новіший локатор. Тобто цей літак “побачить” ворога набагато скоріше чи з більшої відстані, ніж ворог запеленгує цей літак. А це означає, що ми вже маємо перевагу на полі бою. Ворог навіть не встигне збагнути, хто це його знищив, звідкіля й чому. 

Яке устаткування та фахівці нам потрібні окрім самого літака?

Нам мають передати не просто літак, а всю систему обслуговування та кваліфікований персонал

По-перше, на F-16 має бути натівська система локації АВАКС. Вона “бачить” поле бою, передає координати цілей до пілота, а він вже по них працює. Це дуже “розумна” техніка. Тоді не пілот ухвалює рішення, яку ціль уразити, а йому дають вказівку, що суттєво знижує ризики і промахи. І поки один літак F-16 літає, то з ним працює щонайменше три системи АВАКС, тому нам необхідно і їх просити у наших партнерів. Це дозволить більшій кількості літаків одночасно перебувати у повітрі. 

Якщо ж ми говоримо про відбиття ворожих ракетних обстрілів, які тривають по 3-4 години, то має відбуватись дозаправка літаків. А це, знову ж таки, додаткові танкери. З ними літак може не приземлятись по 7-8 годин, а це дуже багато. Тому, якщо повертатись до паралелі зі стрілецькою зброєю, нам не потрібен “патрон без гвинтівки”, нам потрібні всі комплектуючі та деталі. А ще технічний персонал має вільно володіти англійською мовою і вивчити багато нового, аби керувати літаком та обслуговувати його. Різні фахівці мають займатись двигуном, приладами, паливною заправкою, якістю пального і так далі. А ще сюди входять спеціальні автомобілі, які обслуговують літак, і навіть інструменти, бо наші не підійдуть. Тобто, нам мають передати не просто літак, а всю систему обслуговування. 

А яке озброєння може нести F-16?

Абсолютно все сучасне озброєння НАТО згідно з модифікацією конкретного літака. Наприклад, перші модифікації не можуть нести найсучаснішу зброю, для цього треба літаки “нових поколінь”. Це, до речі, ще одне дуже важливе питання, яке має вирішувати наше керівництво. 

Ви раніше казали, що вартість льотної години, такого літака буде “космічною”. Про які суми йдеться? 

Навіть тисяча доларів за годину польоту - це космічні ціни для сучасної України. Я це кажу гіпотетично і дуже занижую показники, бо у Польщі рахували цю вартість, і там вийшло 30-40 тисяч доларів. Але тут враховується все включно з обслуговуванням і персоналом. Фактично, один літак обслуговує 300-500 людей. Це дуже багато і дуже дорого, але є одна банальна річ: завжди краще годувати свою армію, аніж армію окупанта.

Ви також згадували, що пілотам бутрібно чимало часу задля здобуття певної кваліфікації. Чи зможуть вони якісно і швидко опанувати програму F-16? 

Цикл навчання пілотів триватиме до 2-х років

Тут треба почати із того, хто може їхати на навчання. Це пілоти першого і другого класу, а саме вони зараз найбільше зайняті на фронті. Хто їх зараз зніме із чергувань та польотів, аби відправити за кордон? Із чим ми залишимось, якщо вони покинуть поле бою? Тому, найімовірніше, на навчання поїдуть менш досвідчені пілоти, а це додатковий час. Я в жодному разі не хочу образити молодих пілотів, бо з величезною повагою ставлюсь до них. Взагалі, вирішити, що ти станеш військовим пілотом, - це дуже важливе і серйозне рішення у житті. Складно уміло збудувати будинок, а літати - це у рази складніше. Але навчання - це дуже довго. Уявіть, ви по черзі та злітаєте, відпрацьовуєте фігури та завдання, сідаєте і так далі. І тільки це дасть змогу нашим воїнам використовувати літак на максимум у бою. Наші партнери кажуть, що повний цикл навчання триватиме 36 місяців, але вони можуть нам його скоротити до двадцяти з лишнім. Але це все одно майже 2 роки. І це за умови, що люди, які приходять вчитися, перфектно знають англійську мову. Тому що в авіації на цій техніці вимагається виконання досить серйозних процедур. В цілому, ці філософії нові, сучасні та відповідають стандартам НАТО.

Повна розмова з Геннадієм Хазаном за посиланням.

Редакція не завжди поділяє думки, висловлені авторами.