Вони вимагають повернути для українських перевізників системи видачі дозволів для роботи в ЄС. У зв’язку з цим представники польського уряду зустрілись з протестувальниками. Переговори тривали понад 3 години, але успіхом не завершились. Поляки налаштовані і надалі блокувати рух товарів через кордон.

Це вже не вперше у відносинах союзників, яких зблизила війна, спостерігається така напруга. Попереднього разу суперечки виникали на фоні проведення парламентських виборів у Польщі. 

Якого завершення конфлікту очікувати та як надалі розвиватимуться наші відносини? Про це в ексклюзивному інтерв’ю для “FM Галичина” розповів польський експерт з міжнародних питань та керівник Центру Польща-Україна Даріуш Матерняк. 

Те, що зараз відбувається на польсько-українському кордоні, є доволі несподіваним. Вибори минули, зернова криза також, і ніби нічого не передбачало нових труднощів. Аж тут раптом дуже серйозний удар по економіці України, яка у війні. Хтось, на вашу думку, грає цю гру із польськими перевізниками чи це їхня ініціатива? 

У різних медіа ще десь у вересні у найгарячіший момент так званої зернової кризи багато людей мене питали, чи це тільки вибори, чи щось більше. Я тоді казав, що можливо 80% цього всього – це передвиборча кампанія, але 20% – це економічні інтереси підприємців. По-перше, інтереси польських та українських підприємців не завжди будуть збігатись на 100%. І після виборів ми можемо мати не одну і не дві такі ситуації з суперечками між Україною і Польщею. А ця ситуація, яка виникла зараз, одна з таких прикладів.

Насправді я не думаю, що в цьому випадку замішаний хтось третій. Так, звісно, російська пропаганда користується тим, що відбувається, але, на мою думку, це питання реально гостро стоїть саме між польськими і українськими перевізниками. В першу чергу, польські перевізники зараз спостерігають велику конкуренцію, бо Україна активно ввозить свою продукцію на польський ринок. І варто зазначити, що ці товари не менш якісні, але дешевші за польські. Поляки переймаються, як би не втратити за рахунок цього свої прибутки, тому й виник цей конфлікт інтересів. 

Хочу акцентувати на тому, що пересічний українець може прочитати про цей конфлікт на відкритих інтернет-ресурсах. В нас є інформація на офіційному рівні про те, що з усіх польських асоціацій перевізників тільки одна взялася за цей бойкот. Інші компанії цей протест не підтримали. А ще це асоціація перевізників з Польщі, зазвичай возила фурами вантажі в Білорусь і Росію. Ось такі два акценти трохи по-іншому відчувають в Україні із зрозумілих причин. Тут є воєнно-геополітична складова. Чи справді це якось пов'язано з цим вектором?

Мені важко сказати. Насправді я не знаю детально, хто там може мати якісь свої впливи, але, звісно, все це можливо. Важко на 100% сказати, яка мотивація і вектор у цих людей. Проте вчора на одному з польських радіо я почув розмову з одним із представників цієї асоціації. Він сказав, що справа не в Україні і що вони нічого від України не хочуть. Насправді зміст у тому, аби зробити тиск на польський уряд, на польське Міністерство транспорту, щоб вирішити це питання у самій Польщі. Але так чи інакше страждає економіка України, якщо є проблема з вантажами і їхньою затримкою. 

На польсько-білоруському кордоні подібна ситуація, але блокади там немає 

Також дуже доцільне запитання, на мою думку, чому немає такої блокади, наприклад, на кордоні з Білоруссю, бо там так само досить подібна ситуація. І тому було б логічно бойкотувати не лише на польсько-українському кордоні, але й на кордоні з Білоруссю. Принаймні, це було б логічно. Бо виходить якось дуже сумнівно й вибірково. 

На жаль, до цієї певної невизначеності ситуації додається спекуляція зі сторони агресора – Російської Федерації. І було б дуже добре якнайшвидше вирішити проблему, аби все це закінчити і не давати можливості третій стороні тішитись нашій суперечці.

У Польщі зараз триває такий досить довгий процес – певний “транзит” влади. Ми розуміємо, що уряд, який запропонував Анджей Дуда і який зараз має сформуватися, не отримає вотуму довіри в сеймі і буде друга серія. А у ній вже Дональд Туск спробує сформувати опозиційний уряд. Після цього всього розпочнуться зимові свята, під час яких усім буде не до вирішення економічних і політичних питань. Тобто це все, фактично, може тривати до січня. Це означає, що така ситуація на кордоні у нас буде тривати ще як мінімум півтора місяці?

Я маю надію, що він закінчиться швидше. Тобто і ця криза на кордоні, і сам процес формування уряду в Польщі. Сьогодні, 13 листопада, у нас відбудеться перше засідання сейму. Теоретично в цей момент мало би початись формування уряду, Матеуш Моравецький має на це два тижні. Якщо йому через два тижні не вдасться це зробити, то ініціатива переходить до сейму. Сейм також за два тижні має сформувати цей новий уряд. Тобто я сподіваюся на те, що десь в середині грудня ми вже будемо мати новий уряд, нового прем'єр-міністра і міністрів, які також зможуть вже вирішити це складне питання. 

А ще маю надію, що ми не будемо чекати на все це, бо нинішній Міністр з транспортних питань Польщі виконує свої обов'язки до того моменту, допоки його не замінить представник нового уряду. Він мусить і має виконувати свої обов'язки. Тобто я сподіваюсь, що так довго ніхто не буде чекати, а це питання вирішать значно швидше. 

Редакція не завжди поділяє думки, висловлені спікерами. 

Читайте також: Хто має піти на компроміс у новому українсько-польському конфлікті?