Керівництво РФ свідомо відправило екіпаж ІЛ-76 на смерть, – експерт з авіації
У Росії відразу відреагували на катастрофу, заявивши, що на борту були десятки українських військовополонених, яких везли для обміну.
Генштаб ЗСУ непрямо підтвердив причетність до збиття літака, але в заяві наголошується, що росіяни використовують Іл-76 для доставки боєприпасів та ракет, якими потім обстрілюють Україну.
Голова Комітету з оборони Державної думи Росії Андрій Картаполов заявив, що Україна навмисно збила Іл-76, знаючи, що на борту перебували українські військовополонені. Окрім цього, міністр закордонних справ Росії Сергій Лавров, який наразі перебуває у Нью-Йорку на засіданні Ради безпеки ООН, закликав до термінового скликання засідання РБ ООН, присвяченого цій авіакатастрофі, та звинуватив Україну у тероризмі.
Ти часом, представники Організації Об'єднаних Націй заявили, що не можуть перевірити інформацію щодо обставин падіння російського військово-транспортного літака Іл-76.
То що насправді перевозив збитий ІЛ-76 та хто причетний до його падіння? Про це в ексклюзивному інтерв'ю для “FM Галичина” розповів експерт з авіації Валерій Романенко.
Як можна аналізувати заяву від ООН?
Те, що ми мали право збити цей літак, і так зрозуміло. Це російський військовий літак, а радіолокатор зенітно-ракетного комплексу не бачить, хто на борту: чи там ракети, чи люди. Але перед оператором радіолокатора – ворожий літак. Крапка. Після цього має бути єдине рішення – якщо ти здатний його знищити, ти маєш його знищити.
Попереджень зі сторони РФ про перевезення людей ІЛ-76 не було
З іншої сторони, в Женевській конвенції про поводження з військовополоненими сказано, що країна, яка тримає людей у полоні, повинна вжити всі необхідні запобіжні заходи для забезпечення їхньої безпеки, особливо під час перевезень морем або повітряним шляхом. Це було зроблено? Ні. Наші відповідні органи не були повідомлені для того, щоб зупинити бойові дії в повітрі. Які тоді питання? Ми мали право збитий цей літак. Я сподіваюсь, що оскільки тіл ніхто не знайшов, наших хлопців раптом знайдуть живими.
Яку останню інформацію ви можете озвучити стосовно цієї справи? На що ви звернули увагу щодо збиття ІЛ-76?
Поки є інформація про те, що знайшли тіла лише шести членів екіпажу літака. Якщо там не було навіть супроводжуючих, то людей не везли, везли лише ракети, боєкомплекти або щось інше. На ракети та боєкомплекти це не схоже, бо вибух був таким, ніби вибухнуло лише паливо. Хоча потім чорна хмара прикрила цей літак. Було два вибухи, а для боєприпасів і для ракет характерними були б десятки вибухів, бо ракети вибухають неодночасно.
Пропагандистські канали опублікували кілька фото збитого літака. Що, дивлячи на ці фото, можна сказати? І чи можемо ми довіряти даним з флайтрадарів?
Ні, флайтрадари там ні до чого, бо флайтрадар отримує інформацію з транспондерів. Що таке транспондер? Це такий радіозв'язковий засіб на борту, який завжди повідомляє координати літака. Вони летіли в районі бойових дій. Які тоді можуть бути повідомлення про координати? Збийте мене тут, будь ласка? Тобто у цьому випадку транспондери виключення, флайтрадар і навіть реєстраційний номер літака, який фігурував у медіа, зараз вже змінився на інший літак. Це не той літак, який летів з Сирії, а інший номер літака з російського військово-транспортного полку Оренбурга.
З метою провокації росіяни вже після падіння літака могли його обстріляти з кількох видів зброї
Щодо фото. На них літак досить розкиданий на невеликі частини по усій території. Єдине, що нижня частина фюзеляжу пошкоджена так, ніби її вразила саме зенітна ракета. Він весь вкритий дірками різного калібру, різного діаметру, що й нагадує пошкодження від зенітної ракети. Але, якщо потрібна була провокація, то такі самі дірки можна зробити і після падіння, якщо взяти автомат чи кулемет. Після падіння його просто могли обстріляти з кількох видів зброї для таких епічних фото.
Я чув думку кількох експертів, що це доволі старий та аварійний літак. Також ставиться під сумнів дієздатність Бєлгородського аеродрому. То це так чи ні?
Номер літака, який фігурував спочатку, 1979-го року виробництва. Можна порахувати, що йому 44 роки. Його випустили в Ташкенті ще за часів СРСР. Щодо Бєлгородського аеродрому, то він розташований в досяжності навіть далекобійної артилерії. Тому росіяни використовують його дуже обмежено. І цей літак явно летів з великим запасом палива. Чому? Щоб він в цій зоні ніде не приземлився, аби дозаправитись. Відкрив рампу, опустив її, відчинив цей вантажний люк і швидко все вивантажили, аби моментально піднятися в повітря і полетіти. Все це для того, аби його місцезнаходження не змогли зафіксувати так швидко. Аеродром великий, і просто по площах стріляти немає сенсу. Саме цей аеродром використовують мінімально, але все-таки використовують.
Хотів би ще обговорити такі трохи підозрілі моменти. Зокрема я кажу про те, що вже не вперше відбуваються такі збиття літаків у Росії, але практично вони одразу відреагували. В Держдумі одразу ж з'явилося звернення. Чому влада РФ одразу почала виступати з цими заявами ще до з'ясування всіх подробиць?
Цей “почерк” дуже схожий на російську ІПСО. Та ще й дуже і дуже підлу. Вони навіть не пожаліли власний літак, і, найголовніше, екіпаж, який був на ньому. Російські льотчики – не ідіоти, і вони прекрасно розуміють, що просто для ІПСО знищили шість чоловік льотного екіпажу. Ну нехай навіть вони кажуть, що їм не шкода "65 наших загиблих", але своїх же мало б бути шкода. Якщо попередні російські ІПСО "вкидали", що росіяни так вбивають наших, то тут мова йде і про російський склад екіпажу.
Керівництво РФ знало, що маршрут ІЛ-76 проходить через зону ведення бойових дій, тому вони свідомо відправили льотчиків на смерть
Вони просто "підставили" літак, бо чітко знали, що він летить у зону бойових дій. Значна частина цього маршруту саме в зоні досяжності наших радіолокаційних станцій. Тобто ми його чітко бачили ще кілометрів за 100 до того, як він підлетів до точки, де його збили. Вони чітко знали, що в нас є засоби, якими можна знищити цей літак, навіть старі радянські з цим легко впорались би. Якщо не прямо на кордоні, а вглиб на пʼять кілометрів розмістити С-300, то все одно він дістане. І навіть вглиб на 20-30 кілометрів це буде нам доступно. Він дістане цю трасу, по якій летів ІЛ-76. І все це знаючи і розуміючи, вони відправили людей на смерть. Планувальники там також не ідіоти, вони прекрасно розуміли, що відбувається. Ще й не попередили, що на борту люди, якщо вони дійсно були. Тіл поки що не показали. Навіть фотографій тіл нема. І це не тому, що вони бережуть нашу психіку чи переживають за наші враження. Своїх шістьох загиблих вони показали. На мій погляд, це типова й підла російське ІПСО.
Є ще одна з версій, за якою стверджують, що це була робота російської ППО. Чи може це бути правдою?
Не виключено. Але якщо врахувати те, наскільки швидко у Симоньян з'явилися докладні списки людей, які нібито були на борту, то схоже, що вони таки готувалися. Але не виключено, бо в цей час до Бєлгорода летіли наші безпілотники. Відповідно, працювала їхня протиповітряна оборона. Хоча, варто сказати, що відбиток на радіолокаторі від безпілотника і від величезного ІЛ-76 – різна. Ну але ракета могла вибрати більш "смачну" ціль. Там напів активне радіолокаційне наведення зенітних ракет. А наведення, коли ракета виходить з управління радару і наводиться самостійно, за кілометрів 20-30. Як варіант, ракета могла переключитися на дані власного радіолокатора і піти саме на цю ціль. Але стосовно цього має працювати незалежна комісія і чітко сказати, що і як було. А я кажу на основі такого об'єктивного показника, як зрешетчена частина фюзеляжу.
Чи зможемо ми дізнатися, як це все реально було? І скільки часу, на вашу думку, на це потрібно?
З 957-ми ІЛ-76, які випустили ще в радянські часи, 94 розбилися в авіакатастрофах
Ухвалити рішення про допуск міжнародних експертів, що Росія ніколи не зробить, багато часу не займає. Росія вдавиться, але ніколи цього не зробить, бо стане зрозуміло, це все це – ІПСО. Стане зрозуміло, що це інформаційна пропагандистська операція. Тому я думаю, що найближчим часом все-таки з’ясується, чи були наші бранці на борту цього літака. І це максимум, що ми можемо дізнатись. А російська чи українська ракета збила цей літак і чи ракета взагалі – не дізнаємось. Це могла бути і відмова якоїсь системи літака, бо цей літак ну дуже аварійний. З 957-ми випущених за радянські часи літаків, 94 розбилися в авіакатастрофах.
Редакція не завжди поділяє думки, висловлені спікерами.
Читайте також: Новий закон про зброю є абсурдним, – Учайкін