Про це заявив речник Державної прикордонної служби України Андрій Демченко в ефірі телемарафону. 

Зокрема йдеться про “Ягодин”, "Устилуг", "Угринів", "Рава-Руська" та "Шегині". Як зазначив речник, якщо у бік України польські протестувальники ще пропускають якусь певну кількість вантажних транспортних засобів, то транспортні засоби у бік Польщі взагалі не пропускаються. 

То чи можемо ми повністю припинити рух через польський кордон та чи є альтернативні пункти пропуску? Про це в ексклюзивному інтервʼю для “FM Галичина” розповів віце-президент Асоціації міжнародних автоперевізників Володимир Балін. 

Чи можливо й економічно доцільно повністю закрити торговий рух через Польщу й переправити наші вантажівки через інші прикордонні пункти, зокрема через Словаччину, Угорщину та Румунію?

Ми можемо використовувати інші пункти пропуску, але через дорожчу логістику зросте ціна на товари

Насправді є дві такі складові. По-перше, в будь-якому випадку об'їзд через Словаччину, Угорщину та Румунію можливий, але значно дорожчий, тому що логістика складніша. І тут питання полягає в тому, що всі товари, відповідно, будуть коштувати більше через, бо у їхню вартість будуть закладати й вартість логістичного шляху. 

По-друге, на жаль, Польща та її пункти складали 50% від нашої спроможності на кордоні. Відповідно, навіть в ті місяці, коли немає великої кількості роботи, наприклад, на початку січня, коли Європа відпочиває, чи у липні-серпні, черги на пунктах пропуску все одно будуть. Тому, якщо говорити принципово, то нам потрібно, щоб ці пункти працювали. Але якщо вони й надалі будуть заблокованими, то об'їзд – є. Так, ці варіанти дорожчі, але принаймні ситуація не безвихідна.  

Зʼявилася інформація про те, що на інших пунктах пропуску, зокрема на кордоні зі Словаччиною та Румунією, теж почали утворюватися величезні черги. Як цю ситуацію можна вирішити? І чи можливо відновити переправлення через Дунай морем? 

Знову ж таки, варіантів маніпуляцій справді багато. Якщо говорити про збіжжя, то у нас вже є чотири товари, які заборонені на імпорт до Польщі. Ситуація дуже важлива, проте ми маємо розуміти, що панікувати зарано. Морський шлях працює, Дунай також, як і залізниця. Зараз ми конкретно говоримо про автомобільний транспорт. Він може їхати тільки туди, де є міжнародний автомобільний пункт пропуску, де є можливість приймати і відправляти завантажені вантажні автомобілі. Ми не маємо можливості зробити новий пункт пропуску на словацькому чи угорському кордоні. На угорському кордоні треба реконструювати пункт пропуску "Лужанка". Потрібно робити обхід міста Берегово, тому що дорога там йде через центр міста і вантажівки там просто не проїдуть, якщо цей об’їзд не зробити. Це наші внутрішньодержавні питання, які треба вирішувати. 

Ми бачимо зацікавленість Румунії, Молдови і України

Що стосується Румунії, там перспективи більш реальні, тому що вже є домовленість щодо двох великих пунктів пропуску – один в Закарпатській області, інший у Чернівецькій. На жаль, румуни зі свого боку такого ще не зробили, хоча вони могли б забрати на себе частину потоку. У нас є порозуміння з молдаванами, і вони бачать, що саме вони можуть бути серйозним транспортером наших вантажів у бік Румунії. Тобто єдине, що ми бачимо, це зацікавленість Румунії, Молдови і України. І дійсно, у цьому напрямку рух відбувається. 

Редакція не завжди поділяє думки, висловлені спікерами. 

Читайте також: У польсько-українському протистоянні завжди виграє третій